相关人士表示，施工期间将尽量少封路，对周边交通影响不会太大

沿长江路设24站，潜山路站有望本月底开工，预计2017年全线通车

高峰期5分钟发车一班，沿线公交将进行优化，市民换乘公交很方便

西东轨道2号线站点示意图

随着本月上旬省发改委组织的合肥市轨道交通2号线工程初步设计方案专家评审会的召开，2号线未来运营时间、沿线24座车站分别有多大等相关细节一一曝光。那么这些站点是不是就是最后要与市民见面的样子？记者就此采访了相关部门。

在此次专家评审之前，市民只知道2号线起止点、设哪些站点；具体每个站点在什么位置、建筑面积有多大等，这回还是首次曝光，因此很多市民想知道是不是这些内容在经过此次曝光后就是确定的了。对此，相关人士表示还有变动的空间，据介绍，目前经过专家评审的是2号线的初步设计方案，还要结合专家评审提出的很多问题进行进一步完善和修改。

根据初步设计方案，2号线西起蜀山区长宁大道站，东至瑶海区大众路站，全长27.764公里，全线设置24座地下站，自西向东分别是长宁大道站、石莲北路站、创新大道站、振兴路站、蜀峰路站、玉兰大道站、天柱路站、科学大道站、怀宁路站、潜山路站、青阳路站、西园路站、长丰南路站、金寨路站、宿州路站、大东门站、东一环路站、铜陵路站、东二环路站、和县路站、广德路站、龙岗大道站、王岗大道站和大众路站。

其中换乘站6座，分别与1、2A(2号线的肥东方向延长线)、3、4、5、6、7、8号线换乘。位于长江西路与长宁大道交叉口的长宁大道站，为2、7、8号线的三线换乘站；大众路站则是2号线与2A、6号线的出入线。

据介绍，等到施工单位确定后，每个标段会再制订具体的施工图设计方案，目前来说，2号线大的框架已经不会有大的变动，但是具体到每个站点，包括这个站点的边界、位置、出入口设置等等都还存在微调空间。即便是目前已经开工的1号线，都存在局部微调的可能，而一切调整的目的都是为了在建设中不断完善，力求最终投入运营的地铁少一些遗憾。

施工对出行影响不大

通车后沿线公交或优化；高峰时段，最长5分钟可等来一趟车

打开合肥轨道交通规划图可以看到，2号线是合肥“最直”的一条轨道线，它沿着长江西路、长江中路、长江东路，横贯合肥东西。由于途经省城最繁忙的一条东西向城市主干道，2号线在施工中会给沿线交通造成多大影响？投入运营后又将给市民出行带来哪些变化？记者昨日就此进行了采访。

>>>施工期间

尽量减少对交通的影响

2号线沿着长江西路、长江中路、长江东路敷设，也被看作是合肥市最直的一条轨道交通线路。但是众所周知，一旦2号线正式开工，在这么漫长的建设过程中，会不会对沿线的交通产生较大影响？对此，合肥市轨道办相关人士表示，这也是2号线开工前重点研究的一个问题。但在施工期间会尽量减少对道路尤其是长江中路的交通影响，“能不全封闭的不会全封闭，能少封一段时间就少封一段时间……”

在目前的方案中，西园路站、金寨路站、宿州路站三个交通密集区域地铁站将采取铺盖明挖法施工，大东门站为盖挖逆作法，其余均为明挖法。据介绍，在车站施工方法中，采取明挖顺作法进行基坑施工是最便捷的方法，而对于车站位于交通繁忙的干道且封锁交通影响较大的，则优先采用铺盖明挖法施工，以减少对交通的影响。

此前，合肥市轨道办总工程师张思源也表示，其实轨道交通建设虽然周期较长，但是相对于一般的路桥建设对交通带来的一条线的影响来说，由于轨道交通区间绝大部分采取的是盾构施工，都在地下进行，对城市道路交通影响比较大的都集中在站点的建设上，因此通常不会对城市交通带来一条线的影响，影响不会太大。

>>>通车之后

沿线公交线或调整优化

据介绍，等到2号线建成后，包括轨道交通在内，整个2号线沿线的公交资源的调配可能会有一个优化。

在2号线的初步设计中，对公交衔接进行了详细设计，建议二环以内地区应以公交系统改造为主，二环以外地区应以公交线路新增为主。交通衔接的总目标是创建以轨道交通2号线为主题的一体化衔接系统，构筑内、外二层换乘体系，建立三级换乘枢纽，建立2号线沿线6公里服务带(两侧各3公里)和车站10分钟衔接换乘圈，力争实现组团间“40分钟”通达。

针对目前公交线路与2号线重叠的情况，规划方案建议进行优化调整，其中现有公交线路与2号线重合较多的，线路功能可由轨道替代；线路一端与2号线重合较多的，对重合部分进行截短，作为2号线的连接线；线路中间区段与2号线重合较多的，将对重合部分进行调整，调整至附近道路，避免与轨道产生过多的竞争；同时保留2~3站重合，方便换乘轨道交通。

同时，为了方便2号线开通后站点的交通衔接，方便两侧居民到达附近的轨道站点，衔接路网也进行了专门的方案规划。

>>>运营展望

高峰时段5分钟一趟车

根据合肥未来发展趋势，轨道2号线自2017年通车后，设计将2019年之前列为初期，2019年至2026年为近期，2026年至2041年为远期。在初期的行车时间初步设计中，2号线的运营时间为早上5：00至23:00。

其中，上午7:00~上午9：00和17:00~19:00是每天的两个最高峰，每小时发车12对，这样算来，5分钟能等来一趟地铁。而在上午6:00~上午7:00、上午9:00~上午10:00、16:00~17:00、19:00~20:00这样的时段，初步设计每小时发车8对，7.5分钟能等来一趟地铁。剩余时段，每小时发车6对，10分钟可等来一趟地铁。(伍静)

开工前那些事

按照此前说法，合肥市轨道交通2号线将力争于今年年底前开工建设，眼看着已是12月中旬了，究竟开工时间有没有最后确定？正式开工前还有哪些不确定的因素？

对此，相关人士告诉记者，目前2号线仍然是按照年底前开工的计划在努力推进，开工前的准备工作中最重要的一环就是施工、监理的招标工作。据介绍，目前2号线首个开建的站点——潜山路站正在进行招标，一旦确定了中标单位，施工单位和监理单位就可以进场开工了。

此外，有关2号线勘测定界工作也正在进行，这项工作将确定整个2号线的施工区域。围绕着即将第一个开建的潜山路站开建后对周边交通的影响、如何确定交通组织方案等问题，交警、建设、公交等相关部门正在进行研究。据了解，正常情况下，本月底2号线潜山路站将正式开工，按照车站建设计划顺序，随后玉兰大道站、天柱路站、青阳路站、西园路站、铜陵路站、东二环路站将在第二批很快开工建设，其余站点也将陆续开工。