合肥铁路枢纽南环线项目:包括40公里的南环线、高铁站及动车组存车场等工程。投资概算为95亿元，计划在2012年上半年竣工。建成后连通合宁、合武铁路，不仅把合肥带入“环形高铁时代”，而且让沪汉蓉这条东西铁路大动脉更通畅。

    合肥油坊岗村的杨先生在有空的时候就会走到附近的工地去，“看着那些机械轰鸣、工人忙碌，心里很高兴，希望工程能早点完工。 ”杨先生说的这个工程是合肥铁路枢纽南环线项目。

    合肥铁路南环线是沪汉蓉快速铁路通道的一部分，建成后连通合宁、合武铁路，不仅把合肥带入“环形高铁时代”，而且让沪汉蓉这条东西铁路大动脉更通畅。另外，合肥高铁站也将按综合交通客运枢纽设计建设，规模将达华东第三大火车站。

    在去年陆续开工的合肥铁路项目中，还有合蚌客运专线、宁西铁路增建复线和合福铁路。其中，合蚌客运专线与在建的时速350公里的京沪高铁相连，将构成合肥北上的快速通道，使合肥到北京的最快铁路时间有望缩短为3小时多。而估算总投资逾千亿元的合肥至福州铁路客运专线，不仅使安徽拥有了首条南北大通道，它还是北京至福州铁路通道的重要组成部分，构建京福快速铁路通道。

    在合肥描绘的“1234”铁路交通圈中，1小时到南京、2小时到武汉已实现，7月还可实现2小时到上海；随着合蚌客运专线即将在2011年底建成通车，3小时到北京也不再是梦想；而4小时到福州则预计在2013年可实现。