近年来，频频发生的校车事故让一些孩子家长不安，也让政府负责人颇为担忧。校车问题关乎百姓民生，省“两会”代表和委员也有自己的见解。

省政协委员王亚林：合理规划学区争取让校车“退休”

纵观国内一连串的校车安全事件，大多与私营幼儿园、非法运营有关，正规幼儿园和公立学校校车出问题的情况还不多见。

虽然现在的校车已经有了相对齐全的营运规范，包括司机的素质、车上装GPS、设特殊标志等等，但真正能让校车安全的办法，还是“就近上学，不需要校车”。

这就需要规划部门在规划学区时，在新建小区附近设置足够容量的幼儿园、学校。

省人大代表刘继平：加大民办幼儿园监管和投入

一提到校车安全就联想到民办园，这样也是不对的，重要的是加大监管和投入。

以阜阳市颍泉区民办园校车管理为例，首先从乡镇中心校报批时就要严格手续的办理；第二步，辖区政府要进行道路巡查，严查超载超速和其他违规车辆，车内摄像头要保证正常工作，并与中心校联网；最后就是县区政府的督查。

除此之外，该区还在资金上加强约束——幼儿园的房产证可用作抵押，如果出现校车、食品等安全事故，就做相应的置换罚款。

省政协委员张卫新：学校应实行严格的进出管理

除了在校车硬件上加大投入，加强管理，学校应给学生开设安全教育课，给学生提供自救常识，一旦发生事故，及时有效地避险或者向外求助。

另外，在校园安全方面，相关部门、学校和家长也要齐力合作。一方面，招聘年富力强的保安，在学校设立严格的进出制度；另一方面，警察要不时对辖区的学校进行巡查。

省政协委员汪碧刚：购置足量校车加强校车监管

那么多的校车事件，每次都让人触目惊心，为啥就不能拿出一笔资金，专门购置一批校车给学校使用？

全省估计1万辆就足够了，以每台车子10万元计算，估计10亿元也就差不多了。

当然，投入了大笔资金，相应也要监管，合理利用校车资源。真正把这项民生工程做好，做实。

建言

省政协委员詹云超：低保人群看病应享受“全额报销”

解决看病贵问题，首先应该是解决那些看不起病的人的医疗费用问题，而不是不分家庭经济状况统一提高报销比例。省政协委员詹云超建议，根据家庭经济状况对医保对象进行分级，对不同层级的医保对象实行不同的报销门槛、报销项目和报销比例。

在国家公立医院改革试点城市中，出现了完全由财政托底弥补医院的“鞍山模式”和要求药品配送企业返利弥补医院的“芜湖模式”。这两种模式存在弊端，前者若全面推广，无法兼顾地区之间的经济发展水平差距；后者若出现药品配送企业联手或转嫁配送成本，反而可能会增加患者医疗负担。

因此，十八大在论述社会保障体系建设时，已经将“广覆盖、保基本、可持续”这三项医保原则调整、上升为“全覆盖，保基本，多层次，可持续”十二字方针。在“全覆盖”、“保基本”的基础上和“可持续”前提下的“多层次”医保方针，为破解看病贵难题提供了一把金钥匙。比如，对享受最低生活保障的人群，其基本医保政策范围内的药品和诊疗项目实行全额报销，真正使人人都能看得起病。

民建安徽省委：“皖江黄金旅游带”亟待统一规划

八百里皖江黄金水道沿线聚集着我省最大的城市群，其两岸的自然、人文资源也相当丰富，该区域也是国务院批准设立的纳入国家战略的迄今唯一以承接产业转移为主题的示范区。民建安徽省委建议，重新整合该区域的旅游资源，规划出独具皖江特色的“黄金旅游带”。

芜湖方特后续项目建设可向马鞍山延伸，要利用国内经典和地方特色资源进行文化创意，形成从园区外观到内容都是自主创新的民族品牌。马鞍山李白文化创意产业园建设，走出一条中国特色的文化创意旅游产业园区发展之路；大力度开发濮塘风景区和江心洲等旅游资源；支持含山县在建立凌家滩国家遗址公园的基础上，活态复原凌家滩文化，综合利用山水田林资源，形成产业集群。池州深度开发九华山佛教文化，运用新的创意和方法，将大愿文化园做成品牌等等。

与此同时，利用芜湖老海关公园、中江塔公园、吉和广场及马鞍山江岸一带及天门山、采石矶等打造滨江风光带，有机进行景点布局，将沿岸的建筑物外形处理及灯饰等统一规划设计布置，亮化、美化，打造成深具文化底蕴、美轮美奂的著名江岸风光夜景地，并开通水上游。

省人大代表陈明：“黄池城铁”不妨串联“两山一湖”

我省铁路规划(2020)首次将黄山至池州的城际铁路纳入，目前正在准备前期工作。省人大代表、黄山市黄山区区委书记陈明在昨天下午黄山市代表团的分组审议现场提议：可在黄山区合适地段设停车站和火车站。

“‘两山一湖’这一黄金旅游线路未能形成有效结合，优势和资源不能联动，需加快九华山、黄山和太平湖的快速通道建设。 ”陈明说前期规划的城铁在黄山区的几公里路线，不仅会造成生态破坏，还未能起到串联景区和增强辐射的作用。 “建议调整黄池铁路在黄山区走向，贯穿池州和黄山旅游区中心地带，可将沿线的九华山风景区、太平湖风景区、黄山北大门、黄山西大门、宏村和西递等串连起来，同时也可将名山(黄山)、名湖(杭州西湖)、名城(上海)、名园(苏州)有机融合。 ”

若调整后，黄山区的城铁可达50公里，以广深和沪宁城铁的设站间距测算，完全可配套建设停车站和火车站，方便游客进出，减轻公路压力。（武静、马飞、张沛、姜志远、祖春玲）