从青街瓦巷到高层建筑，从沿街小弄到繁华大道。城镇化，让人们的生活越来越美好。未来，安徽的城镇化之路会如何延伸？合肥在中间又有着怎样的表现？今天上午，省十一届人大常委会第36次会议举行分组会议，审议《安徽省城镇体系规划（2012-2030年）（送审稿）》（以下简称《规划》）。

向“两圈两带一群”演进

在城乡空间布局方面，《规划》创新提出了近、远期城市空间格局，明确了由近期“一圈一带一群”到远期“两圈两带一群”的演进方式和途径。

其中，“一圈”为合肥都市圈，“一带”为沿江（皖江）城市带，“一群”为皖北城市群。在此基础上，将加快发展芜马都市圈和淮蚌合芜宣发展（轴）带，形成“两圈两带一群”的城市空间结构。

在省住建厅厅长李明看来，这种格局，确保了近期与现有空间结构紧密结合，保障现阶段发展重点；远期则强调构建城镇空间“双核”结构，带动省域城镇全面发展。

采访中，记者了解到，《规划》还注重东向融入，在分析全国和中部地区发展特征的基础上，加强对我省融入华东板块的研究，提出了构建“合芜宁”成长三角的战略构想。

三年后城镇化率达51%

一座城，一个区域的发展离不开人，有了人气就有了发展的动力，就有了创新的来源。

根据《规划》，到2015年，全省城镇化率将达到51%，城镇人口3200万人；到2020年城镇化率将达到58%，城镇人口3900万人；到2030年城镇化率70%-73%，城镇人口5100万-5300万人。

值得注意的是，到2030年，合肥都市圈城镇人口超过1000万，芜马都市圈城镇人口超过800万，蚌埠、阜阳、安庆城市地区的人口超过300万，淮北、滁州、亳州、铜陵、宿州的中心城区人口超过100万，黄山、池州以及巢湖中心城区人口超过50万；同时，形成45个左右人口超过20万的中等城市，建设一批小城市和中心镇。

同时，《规划》提出，形成以镇为综合公共服务中心、以中心村（新型社区）为基本服务单元的相对均衡的空间布局模式，到2030年，全省中心村（新型社区）约1万个，自然村约7万个。

合芜建一级交通枢纽

交通是城市的动脉系统，城市建设离不开城市交通的建设，城市的发展离不开城市交通的合理规划。

在《规划》中，记者看到，提出了建设三级综合交通枢纽城市的概念。其中，一级枢纽为合肥、芜湖，二级枢纽为蚌埠、阜阳、安庆、黄山、池州，三级枢纽为其他设区的市；形成沿江、东部、北部、西部四个交通走廊。

此外，需要指出的是，此次规划特别提出了国家级、省级特别政策地区用地指引。国家级特别政策地区是指江北、江南集中区，2030年规划用地各控制在200平方公里以内。省级特别政策地区是指省政府根据经济社会发展战略设置的鼓励发展并给予特定政策扶持的地区，2020年规划用地控制在200平方公里左右，2030年控制在400平方公里左右。