10月13日，高铁乘务员热情服务。吴文兵 摄

旅客舒适地坐在车厢内。吴文兵 摄

高速动车组CRH380BL型列车犹如“贴地飞行”。吴文兵 摄

10月13日，迎着金秋清冽阳光，记者乘坐G7474次高速动车组列车，抢先体验了一把“贴地飞行”。

“从10月16日合蚌高铁正式通车运营起，合肥机务段就进入运营任务，我们担当的是合肥到蚌埠这一段的牵引任务。为保障安全运营，我们从安全运营3万公里以上普通动车司机中经过层层选拔培训和考试，培养了30名高铁司机，他们全部具备相关资质。 ”距离发车还有20多分钟，上海铁路局合肥机务段副段长袁克胜向记者介绍。

9点32分，列车准时从合肥火车站驶出。 “时速300公里，1秒钟我们就‘飞’了83米多。”一位媒体同行慨叹，列车从起步到加速，十分钟内时速便超过了280公里，身处列车内，感觉很平稳，放在小桌板上的水杯没有溅出一滴水，乘客丝毫没有飞机腾空时的耳鸣。

“合蚌高铁采用国产最先进的CRH380AL、CRH380BL型动车组，时速从2字头跃升到3字头，操纵技术、设备保障水平进一步提升，自动化程度更高。 ”在回答乘客最关心的安全问题时，袁克胜表示，合蚌高铁日前已通过铁道部安全评估，全方位检查过关，针对强对流天气等情况，制定了安全应对措施。

在列车上，记者遇到随车机械师丁琦伟。毕业于上海工程技术大学的小丁专攻城市轨道专业，他说，在被选拔为高铁随车机械师之前，他已有两年多动车随车经验，还特地在北京交通大学接受了一个月封闭式培训。

即将投入运营的G7474次高速动车组列车明窗净几， 16节车厢分别设有观光席、商务席、一等座和二等座，其中一等座车厢定员56人，二等座定员80人，粗略估计能容纳1200人。VIP商务席车厢座椅为红色真皮沙发，每个座位都专门配备电视和照明设备。上海铁路局合肥客运段党委副书记李家文说，高铁设施设备都比动车高出一个档次，给旅客提供餐食、小食品、饮品、书报等服务，为商务座车厢旅客配备防寒毯、靠垫、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳机等服务用品。列车员李想去年7月进入合肥客运段动车队，今年9月被选拔进高铁组。她告诉记者，高铁车厢都配有安全锤、灭火器、影视系统，每排座椅下方还有电源插座，这让乘客在旅途中使用移动通信设备和小家电时更加方便。

有“高姐”之称的乘务员，展示着安徽第一代合蚌高铁乘务员形象。 “合肥客运段从7月份起，即着手选拔合蚌高铁乘务员。比照空姐标准，最终在258名既有动车组乘务员中，精选了62名形象佳、素质高的乘务员，组建成9个乘务员班组，进入合蚌高铁预备队伍。 ”上海铁路局合肥客运段副段长周多胜介绍。

合肥客运段动车车队党支部书记张树梅介绍，“高姐”训练时，都要头顶书本嘴含筷子练微笑，挺胸收腹腿夹薄纸练站姿，就连眼神的温和程度，都逐一精雕细刻，一招一式皆有规矩，素质不输空姐。 “高姐”们将为旅客提供一流的服务，营造愉悦的旅行环境。

10点07分，列车到达蚌埠南站，全程用时35分钟左右，比既有线旅客列车最短运行时间缩短一个小时以上。（陆列嘉、郑莉）