左汊桥的桥塔高高耸立。

2008年底开工的马鞍山长江公路大桥，已转入了上部结构施工阶段。记者昨日获悉，目前左汊桥已有三座桥塔竖立，6月将开始架设主缆，右汊斜拉桥计划今年内完成70%的主梁施工。

右桥“安”左桥“徽”

“我们已经开始架设猫道，完成之后就要开始主缆的架设了。”工程部负责人张立奎昨天告诉记者，这是大桥建设的一个转折点，从大桥基础建设步入了上部结构施工阶段。

“左汊桥跨度超过了2公里，右汊桥跨度750米左右，中间跨过的江心洲长度大约6公里。”张立奎介绍，因为要跨过江心洲，马鞍山长江公路大桥主桥分为左汊桥和右汊桥。左汊主桥是三塔两跨悬索桥，每两座桥塔之间的距离是1080米，这个主跨跨度在世界同类桥梁中位居第一。右汊主桥采用三塔两跨斜拉桥，桥塔为椭圆拱形，为国内首座拱形塔三塔两跨斜拉桥。

记者了解到，右汊桥拱形的桥塔和桥面连接起来，看上去就像“A”，而左汊桥有徽式牌坊风格的桥塔和桥面连接后像“H”，正好与“安徽”汉语拼音的第一个字母对应。

明年12月建成通车

张立奎告诉记者，左汊桥的三座桥塔已经建成，右汊桥的拱形桥塔还在建设之中。世界第一主跨跨度和拱形桥塔体现了特色，但在一定程度上增加了建设难度。“架设主缆和钢箱梁等都是控制性工程，不能出一点差错。”

据了解，在马鞍山长江公路大桥的建设中成功为多个科研课题提供了研究条件，并取得了多项技术成果，这些技术创新将会运用到未来的桥梁建设中。

记者昨天了解到，马鞍山长江公路大桥完成左汊悬索桥猫道架设后，计划今年6月开始架设主缆，之后要开始架设钢箱梁，力争2013年春节前合龙钢箱梁。同时，右汊斜拉桥计划今年完成70%主梁施工，引桥主体工程计划全部完工。“一切都还是在按计划走，力争在明年12月份建成通车。”张立奎说。(曹庆)